所謂5G商用，承載先行。但是，關(guān)于5G承載技術(shù)的選擇，如今業(yè)界并沒有形成統(tǒng)一的方案。
目前，中國移動主導(dǎo)SPN，已經(jīng)進(jìn)入測試階段，今年Q3將會啟動SPN線網(wǎng)試點，如果順利年底會擴(kuò)展到18個城市試點；中國電信則主導(dǎo)M－OTN方案，目前已經(jīng)實現(xiàn)了兩個相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)立項；中國聯(lián)通牽頭制定的ITU－T G．698．4標(biāo)準(zhǔn)（前G．metro）在ITU－T SG15全會上正式通過，標(biāo)志著城域WDM技術(shù)從標(biāo)準(zhǔn)逐步走向?qū)嶋H應(yīng)用。
中國移動：主導(dǎo)SPN方案 2018年Q3啟動SPN線網(wǎng)試點
目前，在整個5G建設(shè)中存在兩派：一是演進(jìn)派，從現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行帶寬容量提升。二是創(chuàng)新派，從技術(shù)角度革命或者創(chuàng)新。
從中國移動的角度，如何和引領(lǐng)5G整個承載方案或者架構(gòu)設(shè)計主要考慮四個因素：第一，5G RAN架構(gòu)，3GPP 5G RAN功能切分定義了CU、DU兩級架構(gòu)，導(dǎo)致5G階段站型多樣，不再主要是回傳，而是前傳、中傳、回傳網(wǎng)絡(luò)將并重，多業(yè)務(wù)支持。
第二，5G CORE架構(gòu)，5G網(wǎng)絡(luò)中UPF及MEC根據(jù)具體業(yè)務(wù)需求進(jìn)行靈活部署， MEC之間的流量需就近轉(zhuǎn)發(fā)，需要城域網(wǎng)L3功能下沉到匯聚層，甚至接入層，L3域增大，對組網(wǎng)造成很大影響。
第三，5G網(wǎng)絡(luò)分片及垂直行業(yè)低時延業(yè)務(wù)需要降低端到端的時延，要求每節(jié)點支持極低轉(zhuǎn)發(fā)時延，需要既支持硬隔離，又支持軟隔離，實現(xiàn)軟硬切片。
第四，5G基于SDN架構(gòu)，需要考慮引入控制器及Orchestrator， 需要通過標(biāo)準(zhǔn)接口及信息模型實現(xiàn)各層解耦，同時要考慮管控系統(tǒng)管理大三層網(wǎng)絡(luò)時的性能問題。
基于以上四個要素，中國移動對5G網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)提出三個目標(biāo)：容量提升10倍、時延降低10倍、單比特成本要降低10倍。
為此，中國移動提出了SPN整體架構(gòu)，采用創(chuàng)新的切片以太網(wǎng)技術(shù)和面向傳送的分段路由技術(shù)（SR－TP），融合FlexE線路接口、切片以太網(wǎng)（SE）關(guān)鍵技術(shù)。
早在MWC2018期間，中國移動便發(fā)布了面向5G承載的SPN技術(shù)白皮書。目前，中國移動已經(jīng)完成整個技術(shù)架構(gòu)的制定，以及SPN的樣機(jī)研制和測試。現(xiàn)在正在進(jìn)行線網(wǎng)試點的實驗室測試，6、7月份會開始線網(wǎng)真正的測試，如果測試順利，Q3啟動SPN的線網(wǎng)試點，Q4在5個城市做試點。同時今年年底將在18個城市做更大規(guī)模的試點。
中國電信：在5G承載領(lǐng)域主導(dǎo)M－OTN方案
由于OTN技術(shù)具有的大帶寬、低時延等特性無縫銜接5G承載需求，因此，中國電信在5G承載領(lǐng)域主導(dǎo)M－OTN方案。
據(jù)了解，M－OTN技術(shù)，是面向移動承載優(yōu)化的OTN技術(shù)，不僅適用于5G承載的前傳、中傳和回傳，而且在城域網(wǎng)的點對點的應(yīng)用和DCI的業(yè)務(wù)方面都有一定的價值。主要特征包括單級復(fù)用、更靈活的時隙結(jié)構(gòu)、簡化的開銷等，目標(biāo)是提供低成本、低時延、低功耗的移動承載方案。
目前，中國電信主導(dǎo)推動的M－OTN標(biāo)準(zhǔn)取得實質(zhì)進(jìn)展，實現(xiàn)了兩個相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)立項。
在中國電信看來，5G剛剛開始，其實并不是給無線而是給有線帶來了非常大的機(jī)會。因為無線頻譜資源絕對有限的，不可能解決所有的問題，但是有線可能是無限的，光纖帶寬可以不停的挖掘。因此，5G承載給整個光纖產(chǎn)業(yè)帶來巨大的機(jī)會。
另外，在昨天的“2018年5G承載技術(shù)發(fā)展研討會”上，中國電信股份有限公司北京研究院網(wǎng)絡(luò)研發(fā)部副主任李俊杰提出在5G承載方案上有四個“盡量”原則：
第一，現(xiàn)在看5G，重構(gòu)一個產(chǎn)業(yè)很難，應(yīng)該盡量使用成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是光模塊這一塊，尤其要重用數(shù)據(jù)模塊。
第二，盡量基于成熟的技術(shù)和設(shè)備降低成本，因為5G成本是第一。
第三，在中國盡量統(tǒng)一設(shè)備和模塊。
第四，盡量統(tǒng)一國內(nèi)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因為只有標(biāo)準(zhǔn)化的東西，大家才能認(rèn)可，將來才能夠降低成本。
中國聯(lián)通：城域WDM技術(shù)獲通過 5G面臨“三邊”工程的難題
中國聯(lián)通網(wǎng)研院首席專家唐雄燕指出：“5G傳統(tǒng)承載方案的論證和試驗，是中國聯(lián)通今年工作重心，隨著明年和后年5G商用工作的開展，可能會開展5G承載的升級工作。”
雖然，中國聯(lián)通并不像移動、電信那樣有明確的方案步驟，但是由中國聯(lián)通牽頭制定的ITU－T G．698．4標(biāo)準(zhǔn)（前G．metro）在ITU－T SG15全會上正式通過，標(biāo)志著城域WDM技術(shù)從標(biāo)準(zhǔn)逐步走向?qū)嶋H應(yīng)用，也將會為5G承載網(wǎng)的快速部署提供更為經(jīng)濟(jì)合理的實施方案。
在中國聯(lián)通看來，5G傳送承載從網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃建設(shè)的角度還是面臨一些挑戰(zhàn)和難題：首先是5G本身的不確定性，就5G的標(biāo)準(zhǔn)和我們在3G，4G不太一樣，那個時候3G，4G的標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備出來之后我們再進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃和建設(shè)，今天的5G是邊標(biāo)準(zhǔn)，邊規(guī)劃，邊建設(shè)，相當(dāng)于“三邊”工程，有很多的不確定性。因為標(biāo)準(zhǔn)沒有確定，所以網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)等一系列都不能完全確定。
其次，5G的場景是多樣化的，EMBB、MMTC、uRLLC對網(wǎng)絡(luò)的要求不太一樣，那么對應(yīng)的傳送承載需要滿足的條件也不同，如果滿足所有的極端的要求的話，必然導(dǎo)致成本的上升。因此，整個傳送承載的設(shè)計到底滿足什么樣的指標(biāo)也存在不確定性。
第三，5G的傳送承載手段的多樣性，例如：從不同的技術(shù)層面來看，光纖、WDM，OTN，IP類的技術(shù)，包括前面講的SPN也好等等都是屬于IT以太網(wǎng)這一類的技術(shù)，還有PON的接入技術(shù)和微波等的技術(shù)，這些技術(shù)都是可以用在5G傳送承載上，所以這些技術(shù)到底如何選擇還待定。
另外，不容忽視的是網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)狀的差異性，各個運營商網(wǎng)絡(luò)傳統(tǒng)并不同，那么技術(shù)選擇肯定存在差異，承載技術(shù)不同就會導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)鏈很多。
不過，唐雄燕提出中國聯(lián)通在5G承載發(fā)展上主要考慮七個原則：
第一，需求驅(qū)動，傳統(tǒng)承載只是一個5G的支撐部分，以滿足5G發(fā)展的基本需求為原則，因為5G有一些很特殊的要求，特殊的要求就特殊對待了，不成為普遍性的考慮問題。
第二，務(wù)實為本，盡可能的采用產(chǎn)業(yè)鏈中更加成熟的技術(shù)。
第三，盡量簡化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、簡單成熟的技術(shù)、有穩(wěn)定基礎(chǔ)接口。
第四，成本為主，要以綜合成本和TCO最低為目標(biāo)，尤其還要通過網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推動高頻器件和光電子核心器件的成本下降
第五，循序漸漸，5G不可能一步到位，更不能不盲目超前投資。
第六，5G體系開放，為未來的技術(shù)進(jìn)步留一定的空間，避免技術(shù)和廠商的鎖定。
第七，技術(shù)協(xié)同。因為在傳送承載的領(lǐng)域：有很多成熟技術(shù)，也有創(chuàng)新技術(shù)不斷出現(xiàn)，還有存量網(wǎng)絡(luò)和新建網(wǎng)絡(luò)，基于IP領(lǐng)域的技術(shù)，也有傳輸?shù)募夹g(shù)，也有無線的網(wǎng)絡(luò)和傳輸承載之間的協(xié)同的發(fā)展，所以要考慮一個多技術(shù)的協(xié)同來共同的為5G的發(fā)展創(chuàng)造一個更好的傳送承載的環(huán)境。